lunes, 13 de julio de 2009

Etapa 1. Irun - Karrantza

Etapa 1


Salimos temprano de Irun. Nuestra idea es llegar antes de las 12:00 a karrantza para dejar las maletas, pegarnos una ducha y salir directamente a comer a un asador en el Valle. Cuando reservé la habitación ya comenté con la persona encargada el tema de la hora y me dijo que no había problema si llegábamos pronto.

Desde Irún tomamos la A-8 (Autopista del Cantábrico) dirección Bilbao. No tardamos mucho tiempo en hacer nuestra primera parada para comprobar que todo está correcto y que las alforjas siguen estando bien sujetas.

Es lamentable el estado de la A-8 en su singladura por el País Vasco. Los tramos de obras se suceden uno tras otro desde Irún hasta Zarautz. Te puedes encontrar con tramos larguísimos con velocidades limitadas a 60km/h, o con trazados incomprensibles cruzados por bandas sonoras que te hacen rebotar en la moto, curvas con el peralte cambiado, zonas sin arcén, etc. Patético que llevemos más de 25 años pagando un peaje por una autopista en semejante estado. Suerte que hemos elegido como día de salida un Domingo y por lo tanto no circula tráfico pesado por las carreteras del País Vasco.

Recorremos el "sinuoso" trazado de la A-8 (AP-8) hasta llegar a Bilbao. La circunvalación de Bilbao está limitada a 80km/h y en general la gente lo respeta bastante (está plagada de rádares), aunque se debe tener especial cuidado con los sorpresivos cambios de carril de algunos conductores. También es verdad que algunas salidas e incorporaciones son un tanto "curiosas". Por ello nos fijaremos muy bien en tomar la salida 119 hacia Balmaseda por la BI-636.

La nueva BI-636 es una carretera fantástica, sobretodo si la comparamos con la A-8. Aunque nos obliga a circular a una moderada velocidad (80km/h) en gran parte de su recorrido, resulta ser la escusa perfecta para disfrutar de las vistas y el entorno, sin prisas y sin preocupaciones por el tráfico.

Una vez pasado Güeñes tomaremos la primera salida dirección a Zalla tomando un pequeño tramo de la BI-3651 (antigua BI-636) y dando a parar a una rotonda. Por la segunda salida y dejando a nuestra izquierda el supermercado continuamos atravesando el pueblo para seguir por la BI-3602 hasta el barrio de Ocharán, donde nos encontramos con una larga hilera de vehículos detenidos en nuestro carril. Algo bueno tenía que tener ir en moto, así que aprovechando que tampoco viene nadie por el carril contrario adelanto posiciones hasta la cabeza. Lo que me temía, el paso de una prueba ciclista tiene el tráfico detenido. En la parrilla de salida ocupamos las primeras plazas una veterana Vulcan, una preciosa Ducati 696 y nuestra Varadero, además de la RT del motoenlace que nos tiene a todos parados... al cabo de unos minutos se nos uniría también una SR250. Estuvimos a pleno sol cerca de 20 minutos hasta que el coche escoba hizo aparición y nos dieron vía libre... ¡Que calor!

Una vez en marcha de nuevo me ceden la primera posición del pelotón, sin duda aparentamos ser más veteranos de lo que somos en realidad, je, je,... En cualquier caso continuamos hasta la BI-630. La incorporación la hacemos hacia la derecha, aquí creo que ya va marcando Karrantza y en cualquier caso no abandonaremos ya esta carretera hasta llegar al corazón del Valle que tenemos como destino en esta etapa. La BI-630 me resultó una carretera muy divertida para hacerla con la moto... el olor a eucalipto nos acompaña todo el viaje.

Karrantza nos da la bienvenida al pasar por el "Alto de la Escrita". Enseguida se distingue el Valle y la primera parada la vamos a hacer en breve. Tenemos que estar muy atentos por que justo tras la curva a izquierdas que precede a los depósitos de sal encontramos una carretera de cemento que asciende hacia el barrio del Suceso. La vía no es muy buena, pero merece la pena subir hasta arriba, hasta la plaza de toros. Junto a la plaza podemos dejar la moto aparcada y estirando las piernas hacercarnos a la figura de "La virgen del Buen Suceso". Desde esta ubicación tenemos una magnífica vista panorámica de todo el valle... upss... se me olvidó la cámara en la moto.

Para llegar al centro del Valle solo tenemos que volver atrás y continuar por la BI-630 hasta la estación de servicio, allí girando a la izquierda cogemos dirección a "Concha". Atravesamos las vías del tren, la cooperativa, el matadero,... y finalmente llegamos al ayuntamiento.

Lo voy a dejar aquí por que a pesar de no haber llegado al agroturismo, si lo hemos hecho a karrantza y creo que lo que sigue merece un capítulo a parte.

sábado, 11 de julio de 2009

The Long Way West. DIA -1

Listo, todo está list para mañana.

"Un sitio para cada cosa y cada cosa en su sitio", esa es la máxima que he tratado de seguir para dejarlo todo dispuesto.











Un detalle de última hora... pedazo bandera pirata que me he agenciado... jejeje... mástil 5€ y bandera 5,5€, todo ello comprado en una tienda de nautica cerquita de casa, donde por cierto he podido ver varias cosillas interesantes para la Varadero.

Bueno, si el sistema de publicación vía teléfono funciona, iré metiendo alguna foto... si no, en una buena temporada no escribiré, aunque llevo una libretilla para aputar cosillas :-)

viernes, 10 de julio de 2009

The Long Way West. DIA -2

Últimos detalles...

En un principio nuestro equipaje iba a ir distribuido en dos alforjas traseras (2x30l), un Top Case (37l) y una bolsa sobredepósito magnética (25l). En los últimos meses he estado tratando de hacerme con un top case de segunda mano más grande, donde podamos guardar ambos cascos y así no tener que cargar con uno cuando estamos de paseo. Todo mi esfuerzo ha sido en vano, pero finalmente mi cuñado me ha dado la solución. He adquirido en Daffi Moto una plancha-soporte GIVI (el mio es SHAD) para poder anclar la maleta que me presta mi cuñado (45l). Esta maleta tiene ademas otro base soporte en la parte de arriba, con lo que se puede anclar algo por medio de cinchas o pulpos.

Sobre esta maleta colocaremos dentro de una bolsa los chubasqueros, chalecos reflectantes y escarpines. No importa que se moje pero interesa que estén accesibles por lo tanto es el lugar ideal. Además ganamos muchísimos litros de capacidad dejando esto fuera del resto de bolsas.


En otro orden de cosas, aunque las alforjas de cordura son una buena opción cuando no se utilizan habitualmente (son baratas y nos ahorramos la maraña de hierros al retirarlas), la realidad es que en un viaje largo pueden hacer un estropicio en la moto si entran en contactos con los plásticos. Aunque en sí mismo el material de las alforjas no raya, con la velocidad y el paso de los kilómetros partículas de polvo se pueden colar entre estas y la moto, provocando grandes roces debido a las vibraciones. Para evitar esto había pensado en colocar en los costados varias capas de forro adhesivo para libros, pero es tan fino que acaba doblándose y queda fatal. Evidentemente esa era la opción económica y alternativa a comprar los caros protectores que venden. No obstante se me ocurrió otra idea, utilizar cinta aislante ancha. La cinta aislante es bastante elástica y su pegamento no se solidifica por lo que luego es fácil retirarlo. Ubicando un par de tiras en las zonas más propensas a rozarse, evitamos un disgusto...


No es que quede muy estética, aunque poder elegir el color ayuda... no obstante es un recurso de quita y pon que apenas se tarda medio minuto en instalar.

Ya queda menos.

jueves, 9 de julio de 2009

The Long Way West. DIA -3

Se acerca el día D y todo tiene que estar a punto para la partida. Entre esas cosas que no se pueden descuidar en una moto y menos cuando se va a emprender un "viaje", está el tema de los neumáticos... eso lo sabe hasta un neófito como yo. También se que este tema no se debe dejar para el final por lo que hace ya algunas semanas que concerté cita para sustituir las gomas.



La cuestión es que, con el uso habitual que les doy, mis neumáticos podrían haber durado un par de miles de kilómetros más sin demasiados problemas. Sin embargo, dado que en el viaje haremos no menos de 2.000km, cargados hasta los topes y muchos de ellos por vía rápida, no me gustaría enfrentarme a un reventón o a tener que cambiar la goma en mitad del viaje.




La parte central de mi neumático trasero ya está rozando los avisadores, mientras que los costados está como nuevos. Esto se debe a que al anterior propietario no le gustaba mucho eso de tumbar en las curvas. El problema es que con el neumático "escalonado" me cuesta mucho tumbar y cuando lo hago es peligroso. El neumático delantero está en mejor estado, pero tiene pinta de ser el original, con lo que ya ha cumplido con creces su periodo de eficacia y está más que caducado. En consecuencia ambos dos serán sustituidos.


Mi primera elección fueron los michelín Anakee, pero en todos los talleres donde pregunté tenían problemas con la distribución... por lo visto las EREs están haciendo mucho daño. Finalmente me he decantado por unos metzeler TOURANCE EXP que aún siendo mixtos, tienen una orientación más asfáltica.













La broma ha salido por unos 240€ montaje incluido, lo que no está nada mal viendo los precios que me daban... eso si, me he tenido que ir hasta Bayona (Francia) para encontrar el mejor precio. No obstante no me arrepiento, los chicos de Daffy Moto son muy profesionales y atentos.


Como todo neumático nuevo, estos también necesitaban de un pequeño rodaje para consegir plena adherencia, y como en esta ocasión me acompañaba la veterana CB750, lo que iba a ser un rodaje, se convirtió en una estupenda vuelta en moto de unos 230km por carreteras Franco-Navarras que no conocía. Como siempre espectacular, pero la crónica tendrá que esperar.




Aprovechando nuestra visita a Daffy Moto e adquirido un pequeño artilugio llamado "GAZ RELAX"... se coloca en el puño del acelerador y permite mantener el ritmo en vías rápidas, sin necesidad de sujetar el puño con los dedos... es decir, utilizas la palma y de ese modo reduces las molestias y cosquilleos que aparecen al cabo de las horas. Tiene buena pinta, lo probaré en el viaje y os contaré impresiones... por 6€ no me podía resitir.

lunes, 6 de julio de 2009

The Long Way West. DIA -5



Ya solo quedan 5 días para que comencemos el que va a ser nuestro primer viaje largo.

La idea es ir desde Irún hasta Ferrol, pasando por algunos puntos que no queremos perdernos... Una vez allí improvisaremos.

Ver mapa más grande



Hemos decidido dividir el viaje de ida en tres etapas, pues ninguno de los dos estamos acostumbrados a hacer muchos kilómetros y pensamos que es mejor así. Esto además nos dará la oportunidad de visitar algunos lugares por los que tenemos interés.

La primera etapa discurrirá entre Irun y El Valle Encantado de Karrantza (Bizkaia). Serán unos 170km, que espero nos permitan llegar lo suficientemente descansados como para poder ver algunas de las cosas que el valle ofrece. Aquí haremos noche en un agroturismo.


La segunda etapa nos llevará desde Karrantza, hasta Gijón, a lo largo de unos 240km. Aquí nos hospedaremos en un Hotel y esperamos poder ver la ciudad, así como el famoso Faro de Peñas.

Durante la tercera y última etapa, de Gijón hasta Ferrol, pretendemos hacer un par de paradas por el camino que nos permitan visitar tanto Cudillero, como Luarca. En total calculamos entorno a los 260km.







Después de esto y ya en la zona de Ferrol, la idea es tomar esta ciudad como base de operaciones para movernos de un lado a otro conociendo la "Costa da Morte" y alrededores, hasta que se nos vayan acabando los días de vacaciones, momento en el cual tendremos que pensar en como volveremos.


De momento estoy ultimando cuestiones para el viaje... hoy me he dedicado a dejar el teléfono móvil listo con todos los teléfonos y datos necesarios, así como a sacar en un papel esos teléfonos importantes por si le pasara algo al movil.

Ya tengo listos los mapas que puedo necesitar, Un plano del valle de Karrantza con los puntos de interés, fotocopias ampliadas de la zona de Gijón, un mapa Michelín de la costa Gallega y otro de Portugal por si nos liamos la manta a la cabeza.

También he sacado fotografías con el móvil de la documentación de la moto y de paso las he subido a mi correo para poder acceder a ellas a través de internet si fuera necesario (espero que no).

El jueves me cambian las ruedas a la moto. Después de más de un mes dandole vueltas al asunto por fin tengo fecha fija para el cambio. Algo justito para rodarlas pero que se le va a hacer. En principio pretendía ponerle unas Michelín Anakee, pero parece ser que existe un problema con su distribución, así que me voy a decantar por unas Metzeler Tourance.

sábado, 13 de junio de 2009

Un paseo por las nubes



Os voy a hablar de una salida que hicimos recientemente. Una de esas salidas que no planificas y que acaban resultando ser de las mejores, gracias a la compañía y a los nuevos lugares a los que te lleva la moto.


La cuestión es que el día amanecía gris y nuestras ilusiones por dar un paseo en moto parecían estar apunto de tornarse. No obstante en ocasiones como esta siempre nos suele salir bien orientar la vista hacia el Noreste, hacia Francia. Además, en esta ocasión contábamos con la experiencia de toda una veterana CB750 que se conoce al dedillo cada tramo de asfalto por el que se me pueda ocurrir preguntar, así que nos pusimos en marcha dejando que la CB750 decidiera el destino de aquel día.


A medida que nos adentrábamos en tierras galas parecía como si las nubes estuvieran siguiéndonos. En un momento dado la veterana CB750 tomo un rumbo sur, que pasando por el pueblecito francés de Ainhoa, nos llevaría hasta Dantzarienea, localidad que sirve de frontera entre la República Francesa y el antiguo Reino de Navarra. A partir de aquí, por la N-121b, a lo largo de la conocida como "carretera de Urdax" que une Dantxarinea con Elizondo, comenzamos un revirado ascenso hasta el alto de Otxondo, donde nos encontraríamos un desvío a la izquierda para tomar la NA-2655. He aquí el comienzo del ascenso al "Pico de Gorramakil" (1.082m)..


Se trata de una carretera bastante revirada, cuyo asfalto deja bastante que desear. Al principio tendremos que tener mucho cuidado con los límites laterales donde se aglutina la gravilla y a medida que llegamos al alto, nos iremos encontrando verdaderos socabones y tramos donde el asfalto brilla por su ausencia. En consecuencia no es un desvío adecuado para motos custom o eRres, y aquellos que tengan una distancia al suelo reducida deberán andar con cuidado en el último kilómetro de la ascensión. Por el contrario, se trata de un recorrido excepcional para una moto tipo TRAIL, donde se podrán exprimir sus cualidades "multipropósito".


La NA-2600 tiene unos 12 kilómetros 10 de los cuales podremos hacerlos a un ritmo entorno a los 50-60 km/h, pero el último par de kilómetros habrá que ir más despacio, atentos al asfalto y también a los animales que campan a sus anchas en la zona más alta. Nos cruzaremos con ovejas, cabras y caballos, así como con muchas aves... buitres, cuervos, águilas ratoneras, son fáciles de ver por aquí.


La sorpresa fue mayúscula al llegar arriba . Habíamos dejado a trás las nubes que nos habían perseguido todo el camino y por fin el sol hacia acto de presencia. Las vistas resultaban ser excepcionales, las nubes bajas lo cubrían todo y al arrimarnos al borde del acantilado, parecía como si estuvieramos volando entre las nubes. Una vez más, nuestra amiga la CB750 nos había brindado una experiencia única. A pesar de que el resto de la ruta discurria por carreteras ya conocidas, aquel pequeño desvío de 12km marcó la diferencia, dando a "la vuelta en moto" de aquel día un protagonismo especial.



Por desgracia se nos terminó el tiempo y tocaba volver. La bajada la tuvimos que hacer con más cuidado, si cabe, que la subida... un toque de freno delantero podía llevarnos directos al suelo. Es una pena el estado del firme, pero que demonios, precisamente cosas como esa son las que hacen de salidas como esta una "aventura". Lo importante es no tener prisa y disfrutar de cada kilómetro.


De nuevo en la N-121b teníamos varias alternativas para regresar y por supuesto decidimos hacerlo por la más enrevesada... en lugar de volver sobre nuestros pasos por suelo francés, o hacerlo siguiendo hasta Elizondo, tomamos un desvío a la derecha por una estrecha NA-4453, que en su primer tramo prometia mucho, pues se encontraba recien asfaltada, pero que a medida que corrían los kilómetros iba empeorando bastante obligando a reducir considerablemente el ritmo. Esta carretera es muy, pero que muy revirada y es necesaria mucha atención, dado que es habitual de muchos cicloturistas.


Por cierto... allí arriba no me pude resistir y me puse a hacer el tonto con la moto, ante lo cual algún sin vergüenza no tubo mejor idea que ponerse a grabar, por si me caía y podía ganar un buen dinero...

video

Más fotos de esta y otras salidas en mi cuenta flicker

La pantalla del casco

Una pequeña reflexión...

Cuan importante es tener un casco con pantalla. Da igual que sea transparente, ahumada, de colores o de esas que son como espejos... lo importante es que esté bajada...

Pincha encima... merece la pena. Ahora imagina que tu cara va a escasos centímetros del punto de impacto... ¿te imaginas lo que puede pasar si no llevas la pantalla del casco bajada? Pues eso... que en casco cerrado no entran moscas.

He ahí mi reflexión...